Често срещани недоразумения относно безопасността на движението при строителството на магистрали
В пътностроителната индустрия има много информация. От правилата и стандартните процедури до основите на оборудването и насоките за лична защита, всяко знание е ключово за изпълнение на вашите задължения и запазване на безопасността. Въпреки това, с толкова много неща, които трябва да имате предвид, някои факти могат лесно да бъдат изопачени и да се превърнат в потенциално опасни слухове. Това са някои често срещани митове за безопасността на движението при строителството на магистрали и какво прави всеки от тях неверен.
Най-висок риск за безопасността в работните зони на магистрала
Едно от най-разпространените вярвания сред новите пътни работници е, че най-опасните работни места са тези, които се извършват на магистралата. Това е така, защото те често трябва да се справят с контролиран поток, който естествено се движи с по-високи скорости. Въпреки това шофьорите и пътниците всъщност са изложени на по-висок риск от работниците в тези райони. Всъщност само 15 процента от смъртните случаи по магистралите включват работници и по-голямата част от тези инциденти се дължат на небрежност на водача.
Ръководството е единствено отговорно за безопасността на работното място
Въпреки че е отговорност на ръководството да предостави на работниците си подходящо обучение, инструменти и процедури, които да им помогнат да останат в безопасност, работниците също трябва да използват тези инструменти. Това прави безопасността нещо, с което всеки трябва да е наясно, а не само тези, които пряко засяга. Дори работниците и ръководството са длъжни да получат едно и също ниво на обучение по безопасност, така че всеки да може да върши работата си съзнателно.
Катастрофите са само част от професията на пътностроителя
Въпреки че строителните площадки са по-рискови от много други места, всички пътни инциденти могат да бъдат избегнати, ако се вземат правилните предпазни мерки. Това означава правилното поставяне на строителни конуси и бариери, поставяне на необходимите знаци и дежурен знаменосец, който насочва трафика по всяко време. Чрез предприемането на тези мерки процентът на злополуките на обекта е намалял експоненциално и работниците като цяло са по-безопасни. Обърнете се към държавните и провинциалните планове за управление на трафика, за да сте сигурни, че следвате правилното оборудване и работници, необходими на работната площадка.
Обучението по безопасност трябва да се извършва само по време на наемането
Друго често срещано погрешно схващане относно безопасността на движението при строителството на магистрали е, че работниците трябва да бъдат обучени само когато бъдат наети за първи път. Това обаче по своята същност е погрешно, тъй като правилата за безопасност на OSHA продължават да се развиват, докато научаваме повече за опасностите, породени от професията на пътностроителството. Всъщност работниците често се преквалифицират, когато правилата за безопасност се променят. Ръководството дори беше помолено да проведе среща за безопасността, за да остане темата отворена.