От най-ранния колан към електрическия контрол от 1950 г., от използването на компютърен контрол до модернизацията на електронен мониторинг на времето, светофари в научната и автоматизирана постоянно актуализирана, разработка и усъвършенстване.
Трафик командни светлини Афро-американецът Джеърд Морган е изобретен през 1923 г. Преди това железопътният трафик използвал за известно време автоматичното преобразуване на светлинните сигнали. Но тъй като влакът работи в една колона по определен график и влакът не е лесен за спиране, сигналът, използван на железопътната линия, е само една команда: Pass. Светлините на пътя са различни и отговорността до голяма степен е да каже на водача на автомобила да спре превозното средство.
Никой в колата не иска да види сигнала за паркиране. Джеймс, психолог в Хавайския университет в Съединените щати, посочва, че хората имат тенденция да свързват спирачките и дросела до самочувствие. Той каза: Когато водачът видя жълтата светлина, той тайно се подготви за ускорението. Ако червената светлина светне в този момент, веднага ще се получи чувство на разочарование. Той нарече пресечката "психологически район Донгли". Ако трябваше да се установи неговата теория, регионът трябва да принадлежи към Floyd (Supere Go), а не към инстинктивната (ID) категория в теорията на психологията.
Новите светофари могат да правят снимки на хората, които са червените светлини. Обикновеният шофьор скоро ще получи билет. Някои светофари също имат способността да наблюдават скоростта на превозните средства.